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Seltsame Politik von diesen Händlern. Auch wenn ich verstehen kann das auch die nix zu verschenken haben. Ich würde sogar eine kleine Mietpauschale zahlen für die Probefahrt. Dann muss man halt zur Konkurrenz. Btw. ich finde die Trident übrigens wunderschön. Triumph kann einfach schöne Bikes bauen ohne dabei die Qualität zu vergessen. Danke für das Video!

Auch von mir ein Jein - bei einer gewissen Reife und Erfahrung kann man das gut und gerne machen. Das Image ist halt durch die Möchtegern rossis versaut, die auf Krampf versuchen zu schleifen. Schlimmer und gefährlicher sind andere Biker, die in nicht einsehbaren Kurven drängeln und Überholen. Da geht mir jedes Mal das Messer in der Tasche auf. Ride Safe @everyone.

Wie ist das mit plastik teilen, habe einen plastik tank der definitiv mal aufbereitet werden muss?

Was gar nicht erwähnt wird. Bin lange mehrere KTMs gefahren und der Qualitätsunterschied ist gewaltig. Die Duc ist einfach auf einem völlig anderem Level, was die Verarbeitung angeht. Technisch gesehen ist eine SMC-R einfach ein altes Eisen und völlig veraltet und das Display der KTM ist ein Zumutung. Ich sage nur eines, die Duc fahren und Worte machen dann keinen Sinn mehr, denn die Duc spricht für sich. Neutral war in meiner Wahrnehmung dieses Video nicht….

nice viele informationen, wenn einem sowas gefällt bestimmt cool. was mich interessieren würde zieht die besser als eine MT07?

Eine Bemerkung zum Video: vergleichende erwähnung von Desmo ist fehl am Platz Multi hat's ja auch nicht mehr. Zum GS: tolle Motor mit tiefen Schwerpunkt und gute Windschutz plus Kardanantrieb. Warum dann nicht direkt RT nehmen der hat's noch besser drauf? Insgesamt - verkappte Werbung für die GS IMHO.

Tipp für Belüftungsducts ohne Gitter: Aquariumfiltermatte aus dem Baumarkt ! Ein passendes . nicht zu großes Stückchen mit der Schere abgeschnitten und leicht in den Lüftungsschlitz gedrückt , dann kommen keine geflügelten Ungeheuer mehr durch diese Öffnung und immer noch genug Luft. Das selbe Material verwenden viele Helmhersteller als Insektenstopp hinter dem Nasen-und Kinnbelüftungsschieber !

BMW R 1200 GS Adventure, Bj. 2018, Scheckheft 60.000km = Motor- & Getriebeschaden... Tolle Arbeit BM, Daumen hoch..

Gerades Visier(2D) auch unbedingt erforderlich wenn du auf der Rennstrecke mit Abreißvisieren fahren willst !

Mich wundert wie du die kleine Hyper mit dieser 90° Handhebelstellung fahren konntest ?! Mir taten da nach wenigen Minuten dermaßen die Hände weh , daß ich die Testmaschine erst mal zurück zum Laden gefahren habe und dort die Hebel vernünftig eingestellt wurden.

Hab selber auch eine R1300GS Trophy und kann sagen, dass das schneller geht. Starten im 3. und schalten bei ~7.800. Hab auch noch eine 21’er RR und ja… ab 150 kmh sieht die gs auf der geraden alt dagegen aus. Aber für die Landstraße ist die R1300GS das bessere der beiden für mich.

Hab die Tuono Euro 4 und offene Klappen. Das ist schon brutal

Hallo, klasse Video👍🏼 Danke dafür. Deine Methode die Abstände der Kettenglieder zu messen ist allerdings nicht so gut, da tendenziell fehlerbehaftet. Die Messvorschrift des Abstandes zweier gleicher zylindrischer Achsen zueinander ist wie folgt: messe vom Außenrand der einen Achse zum Innenrand der benachbarten Achse. Liebe Grüße ><>Lutz

gebt mir eine Strassenzugelasene 110kg supermoto vom Hersteller und keine 160-170kg

Aprilia Falco SL 1000. Um 3000 Euro 🎉

Ich hab den 803 RS und bin super zufrieden, aber der Test macht ja Hoffnung für die Zukunft 😊 und ja … ich bin auch „Tuono-geschädigt“! Euro3 mit Original-Auspuff, Euro4 mit Akra (Aua) und jetzt Euro5 mit Original-Auspuff … aber wer will schon etwas anderes als den V4-Sound aus Noale hören? Ups … sorry! 😂

Wann läuft deine Sendung auf RTL2 nochmal? Kommt schon gut!

Nicht meine Art Motorrad, aber ich denke dein Fazit trifft es punktgenau. Das leidige Thema kommt halt noch dazu: kostet auch ein paar Dukaten (hihi!)

Chainy wie immer super, wo hast du das Training mit dem Ausleger gemacht. Wir wohnen ja nah beieinander, deshalb frag ich mal.😊

Magerruckel as Hell ! Genau schlimm wie die 690 , 700SM oder 701 Ohne Remap wirklich nicht schön zu fahren und zu teuer Ne Gas Gas 700SM gibt es neu unter 9000€ ....

Muss das nicht als Werbevideo gekennzeichnet werden? Hmm, bei uns kostet eine Tiefenreinigung (Nano) inkl. Kette nen Hunni, man hat selber kein Zeitverlust, also wenn man das noch selber machen soll und die Kiste sieht aus wie neu. Das wird halt 1x im Quartal gemacht und gut is.

ich hab meine 698 rve bestellt und immernoch nich erhalten. hoffe bis ende august ist das baby da.

Hab sie mir neben der 1100 Africa Twin als zweites Moped geholt. Bin super zufrieden, richtig geile Ergänzung für enge Kurven.

Ich kann nur von meinem bmw Händler berichten, offiziell Probefahrt max 50 km und 30 min, wenn er das gefühl hat das man es ernst meint, sind die Parameter dehnbar......, aber was mein Händler anbietet und empfiehlt die maschiene für ganz Tag zu mieten oder übers Wochenende und beim Kauf wird der Mietpreis vollständig abgezogen berücksichtigt

geiler Pulli! Tipp: Die Weite sollt "Blickrichtungs- und Cadragetechnisch" auf die linke Seite der Nahen. :*

Die Ducati ist nicht länger übersetzt als die Husqvarna sondern kürzer.

Ich fahre seit 2015 im Urlaub immer wieder Dreiräder leihweise (meist Metropolis, sporadisch auch Tricity und MP3) und habe vor zwei Jahren noch den B196 erworben und einen 125er-Roller gekauft (Motorräder sagen mir allein schon von der Sitzposition überhaupt nicht zu). Die Dreiräder haben deutlich mehr Fahrdynamik, allerdings ist im Alltag innerorts und auf Landstraße der Unterschied gering (zumal ich sehr vorsichtig fahre), denn knapp Tempo 100 erreiche ich mit dem 125er auch, und Touren von 400 km pro Tag habe ich auch schon zurückgelegt. Wenn ich dürfte, würde ich vielleicht einen SH 150 statt SH 125 fahren, im Prinzip bin ich aber zufrieden. Jedenfalls wäre mir der große Zusatzaufwand und die Kosten für etwas "größeres" die etwas größere Fahrdynamik nicht wert. Allenfalls könnte ich mir den Wechsel auf einen Touren-125er wie den Forza 125 vorstellen, der dann doch mit 110 km/h Spitze ausreichend Reserven für die Landstraße bietet.

Nach 13 Jahren KTM 690 kann ich bestätigen, dass man mit Supermotos - sicher auch mit der DUC - in den Urlaub fahren kann 😉

warum keine mv agusta

Die KTM 690 SMC sieht im Vergleich zur Duc 698 aus wie eine zusammengeschusterte Kirmesbude und wenn man ins Detail geht, ist die KTM gerade im Finish unterirdisch.

Ich hatte die Hyper Mono letzte Woche für einen Tag von meinem Händler bekommen, weil meine Streetfighter V4 beim 1000er Service war. Ich war anfangs etwas skeptisch aber was soll ich sagen? Wenn ich noch Platz in der Garage hätte, würde ich mir die Hyper Mono dazu stellen, für mich das perfekte Zweitmotorrad, ich hatte schon lange nicht mehr so viel Spaß beim Motorrad fahren wie mit der Hyper. Für Kurvenreiche Strecken oder Pässe gibt es finde ich kaum ein besseres Bike, muss aber jeder für sich entscheiden was ihm taugt.

Moin Jens, cooles Video 👍 „Nichts für Jeden“ und nichts für Himmi 🤭 Aber Fahren würd ich sowas auch gern mal… LG vom Himmi ✌️

München rum keine probleme gehabt ende letzten jahres Hab die trident dann aber in regensburg gekauft weil in muc und bei 4/5 anderen händlern keine a2 zur verfügung war

Dann Betten wir alle das nun mehr Konkurrenz und zufrieden viele Käufer da sind damit wieder eine geile viel stabilere Suzuki drz auf Markt kommt oder Honda fmz aber bitte dann beide mit 700ccm und 65ps Schönes Video Wollte Grad schreibe schön kurz und knapp aber wärest es doch 17min egal die gingen so schnell um.

Ich verstehe nicht wiso ein einzylinder nicht langstrecken tauglich sein soll , in österreich und anderen ländern darf man selbst auf der Autobahn nur 130 km/h fahren. Ich fahre mit meiner 690er auch in den Urlaub , Italien , Kroatien , immer ohne probleme , ich hoffe das es noch eine zeit lang so bleibt .Ich denke mir zwar bei jeder tour über 300 - 400 km , es wird Zeit für ein Reise taugliches Motorrad , dann kommen wider die richtigen Kurven und der schmerz ist bis zu nächsten geraden vergessen. Unter den Supermoto fahrern ist die Dukati oder SMC / 701 eine Randgruppe, am besten trifft es der begriff dual sport , der größte vorteil sind die Wartungsintervalle, ich kenne zwar EXC fahrer die schon 30000km ohne probleme geschafft haben , die kosten bei der Wartung sind trotz eigenleistung viel höher.

ducati weiß einfach wie man geile bikes baut (bitte abschauen japaner vor allem für ~13 bzw 15k inAT) Ich bin ja gespannt ob sie sowas wie ne "mini" pani in planung haben, da die 660er platform von Aprilia so ein extremer erfolg ist. Falls die jemals ne art 600er pani v2 raushauen wäre das ein feuchter traum für mich xD es ist außerdem auch viel viel leichter 15k auszugeben statt 30-40k

Danke für die gut visualisierten Daten (Übersetzung, Radstand, Sitzhöhe etc.), sehr anschaulich gemacht

Cooles Video. Ein bemerkenswertes Review. Die Hyper 950 SP macht schon Spaß (die hab ich ausgiebig gefahren). Die Mono fährt sich bestimmt noch eine Ecke lustiger. Klonkig ist bei Ducati nicht ungewöhnlich - meine Monster klongt auch. Würde ich die Mono haben wollen? Nö! Gutes Bike? Bestimmt. Aber für mich nicht das richtige.

Hier mal eine kurze Pro Contra Liste, da ich selber vor der Entscheidung stand Hyper oder KTM -KTM 10 Nm mehr, 2.5 ps weniger. Nm für mich wichtiger -KTM viel günstiger in der Anschaffung.(Meine habe ich für 10K vom Händler bekommen) -KTM Technik ist viel einfacher als Ducati. Für Leute die selbst Hand anlegen besser -KTM hat mehr Mods und Tuning teile für mehr Drehmoment -Hyper hat bessere Qualität ( Plastics, Tacho, Verarbeitung) -Hyper hat noch Kinderkrankheiten, Lose schrauben, Lenker nicht fest usw usw. Siehe Forum -Hyper mehr naked bike als Sumo. Gemütlich und einfach. KTM etwas radikaler. Schneller beim lenken. -Hyper hat etwas besseren Sound mit guter Sound Kulisse (kein original auspuff) -KTM Motor lebhafter emotionaler. Etwas mehr vibrationen. Find ich persönlich besser -KTM hat speichenfelgen. Muss auf einer Sumo ! -KTM wiegt paar Kilo weniger. -Hyper Brems und Abs kabel vor dem Tacho ist viel zu lang. Es stört extrem. Bei der KTM viel kürzer. -KTM Service absoluter Schmutz. Ich habe glück bei meinem Händler. Sehr nett und schnell. Ducati viel besser und günstiger. Für mich ist die KTM viel mehr Supermoto als die Hyper. Etwas radikaler und kraftvoller untenrum. Ich hab das Steuergerät geflasht und den Luftfilter gemacht. Die Sound Kulisse und die Power ist so gut. Ich würde ungern tauschen. Die Hyper ist ein hingucker. Ich würde persönlich, 1-2 Jahre warten bis die Kinderkrankheiten weg sind und das Konzept eher in Richtung Sumo geht. Sonst ist die Hyper trotzdem ein super Motorrad. Sehr ruhig, weniger Vibrationen und ein Drehzahl Monster. Ungewohnt für einen Einzylinder. Es gibt keinen wirklichen Gewinner. Man muss selber gucken wo die Präferenzen liegen und was man eher haben möchte. Einfach beide Probefahren. Danke Chainbrothers für dein Review. Viele Grüße !

Wäre ich nicht so versaut von der gewohnten Leistung meiner Mopeds, wäre ich glatt dabei. Optisch cool und auch technisch. Evtl fahr ich sie mal Probe und bin entgegen aller Erwartung direkt begeistert.

Würde mich sehr dafür interessiere welche Riding Modes Einstellung ihr fahrt. Klar, Race oder Street. Urban und Wet sind leistungsreduziert. Mich interessiert die Wheely Control, Tracktion Control und ABS. Was hat sich für euch bewährt. Hab die Mono in rot mit Quickshifter, Motorschutz und beheizbare Griffe und bin happy damit. Slider für Vorder- und Hinterachse sind auch montiert. 🫶🏻🏍️🚀

Ich find das Ding irgendwie ganz cool und lässig, obwohl ich mit SuMo's nichts anfangen kann. Als Zweitmoped aber zu teuer und zu wenig alltagstauglich für mich. Ich han mich auf Dein Review zur Mono gefreut und wurde nicht enttäuscht! ❤️🤘

Schönes Video. Habe mich gefreut als ich so grob mitbekommen habe, dass du ein Review machst. Freut mich voll, dass du so Spaß mit dem bike hattest ❤❤ Beim ABS und Überwachung des Hinterrad Abeheben. War der ABS Level eventuell zu niedrig? Die 950 unterscheidet da auch zwischen „ABS ich lass das Hinterrad auf dem Boden“ und „jaja, darf auch hochgehen“ . Nein, diesmal habe ich nicht im Handbuch nachgeschlagen. ;-)

Schönes Video. Ich mag die Mono! Ich finde die auch gar nicht so teuer im Vergleich zu Mattighofen. Schau mal bitte, was an dem Motor alles aus Titan ist! Ich habe eher meine Zweifel, dass die 698 richtig Supermoto kann. Denn da ist teilweise ein bisschen Offroad und Springen dabei. Hat Ducati den Rahmen dafür ausgelegt? Die SMCR ist ja tatsächlich von einer Enduro übernommen bzw. baugleich, da man nur das Fahrwerk, Schwinge usw. geändert hat. Ich finde 74 PS für die Straße dicke ausreichend. Da fahre ich im schlimmsten Fall noch 120 mit… Die Sache ist aber, dass der Single aus Österreich deutlich nach oben streut und an die 4 PS mehr hat 😂 Subjektiv würde ich auch sagen, dass meine SMCR einen Ticken besser geht. Allerdings ist der Motor jetzt richtig gut eingefahren (so ab 4.000 oder 5.000 km) und wurde natürlich nicht so übel dran genommen wie die Tester von Ducati. Ich finde die Ducati nicht hoch… Ich bin so 1,77, habe kurze Beine und komme perfekt runter. Bei meiner SMCR habe ich auch einen höheren Sattel drauf. Ja, SuMo ist schon geil. Ich bin mal auf die neue SMCR gespannt. Wenn KTM da ein ordentliches Display drauf setzt, wäre ich mit gutem Rabatt wahrscheinlich wieder dabei 😂 PS: Ich finde die Ducati schon recht bequem 🤔

Wie geil wäre mal (wieder) ne japanische sumo. Kein Bock mit Ducati oder KTM ständig inner Werkstatt zu hocken.

Wieso ein potentiell weniger haltbarer Motor? Kannst du das erläutern? Weil die Leistung so spät anliegt?

Klasse Video! Hätt ich das mal früher gesehen und geübt. Ich hab mir das über den Praxisweg mit einigen Umfallern selbst erarbeitet, irgendwann machts klick wie man die kleinen kürvchen am besten durchfährt. Meine Hausstrecken Sella Nevea, Vrsic und Lanzenpass 100x rauf und runter🤣 Damals noch mit nem naked bike das einen Wendekreis wie ein Panzer hat. Ich zeig das Video meiner Tochter die grad den Schein macht. So gut könnt ich es nie erklären

Unerträglich und rücksichtslos! Das Rechtsfahrgebot schützt andere Verkehrsteilnehmer, insbesondere diese, die scheinbar plötzlich auftauchen. Der Profi bleibt auch auf Serpentinen auf seiner Bahn!

Wen man die Abgasklappe manipuliert, erlischt die ABE, nur mal so nebenbei.

Wenn man sich all die Beispiele am Anfang anschaut, kann man nur zu dem Schluss kommen, dass solche Personen besser gar kein Motorrad fahren bzw gar nicht erst in solchen Gegenden auf zwei Rädern verkehren sollten. Mit einer entsprechenden Selbsteinschätzung sind solche Gefahren definitiv vermeidbar.